截止8月19日，10家国外主流汽车厂商陆续发布了2024年上半年的财报数据。其中，上半年净利润超50亿好意思元的车企共有7家，差别是丰田汽车、全球集团、梅赛德斯—飞驰、良马集团、Stellantis集团、通用汽车和当代汽车，净利润差别为159亿好意思元、80亿好意思元、66.5亿好意思元、62亿好意思元、61亿好意思元、59亿好意思元和55亿好意思元。

　　从利润增幅方面来看，日系车企本田汽车和丰田汽车一马最初，上半年净利润同比增长差别达到33%和25%。在其之后，仅有2家企业利润增幅达到两位数，差别是通用汽车的19%以及当代汽车的11%。

　　本年上半年，受阛阓需求放缓，“价钱战”强横，全球集团、良马、梅赛德斯—飞驰、Stellantis集团、福特汽车等多家车企利润出现下滑。

　　丰田汽车发布的最新财务数据显露，2024财年第一财季（4月份至6月份），丰田汽车营业收入约为11.8万亿日元，同比增长12.2%；营业利润约为1.3万亿日元，同比增长16.7%；净利润为1.33万亿元（约合159亿好意思元），同比增长1.7%。关于功绩的增长，丰田汽车方面示意，混杂能源车型在北好意思阛阓销售细腻，此外也与日元贬值操办。

　　而本年前3个月，丰田汽车净利润为9976亿日元。据此计较，丰田上半年的净利润为2.33万亿日元（约合159亿好意思元），同比增长25%。

　　有不肯具名的汽车分析师对《证券日报》记者示意，日元贬值对丰田营业利润的晋升作用，弥补了认证非法问题变成其日本国内减产的负面后果。

　　本年上半年，全球集团的功绩弘扬可谓“增收不增利”。具体来看，其营收为1588亿欧元，同比增长1.6%；营业利润为101亿欧元，同比下滑11.4%；营业利润率为6.3%，低于旧年同期的7.3%；税后净利润为73.4亿欧元（约合80亿好意思元），同比下滑14%。同期，上半年集团全球销量约为435万辆，略低于旧年同期的437万辆。其中，中国阛阓销量为134.5万辆，同比下落7.4%。

　　由于销量下滑，重叠外汇成分和重组老本所带来的不利影响，本年上半年，Stellantis集团净营收为850亿欧元，同比下滑14%；净利润为56亿欧元（约合61亿好意思元），同比下滑48%；调度后营业利润为85亿欧元，股票配资几倍杠杆最好同比下滑40%，主要原因是其北好意思阛阓功绩欠安。财报发布后，Stellantis股价大跌。

　　对此，Stellantis集团首席试验官唐唯实示意，公司正在给与步调经管好意思国业务利润率低下和库存高企的问题，并将“绝不游移地削减巨人人具组合中弘扬欠安的品牌”。

　　截止当今，中国阛阓已经BBA（飞驰、良马、奥迪）最大的单一阛阓。然而，为了支吾“价钱战”，豪华品牌不停下探售价，面对制变老本、固定老本以及研发支拨逐年高涨，“以价换量”的嘱托非但莫得换来销量，也未换来利润。

　　其中，奥迪集团2024年上半年功绩显露，其营业收入为309亿欧元，同比下滑9.5%。营业利润下落至19.82亿欧元。

　　本年上半年，梅赛德斯—飞驰营收为726.16亿欧元，同比下滑4%；净利润为60.87亿欧元（约合66.5亿好意思元）。

　　良马集上半年团营收为735.58亿欧元，同比下滑0.7%；净利润为56.65亿欧元（约合62亿好意思元）。其中，在华销量为37.6万辆，同比下滑4.2%。

　　横向比拟净利润下滑幅度，奥迪税后利润同比下滑幅度达34%，飞驰同比下滑20.5%，良马同比下滑14.6%。

　　对此，良马首席财务官沃尔特·默特尔示意，在接下来的时刻里，举座行业竞争和生意环境仍将执续面对挑战。《证券日报》记者稳妥到，在二季度财报会议上，飞驰相似抒发了对中国阛阓竞争力的担忧，并奋勉寻找大略告捷捍卫其高端车型阛阓跨越地位的对策；奥迪集团相似在二季度财报会议上示意，其纯电动汽车中国阛阓需求低迷，且仍面对挑战。

　　“鉴于电动汽车前期巨大的参加，很多国外车企利润承压，因此很多车企再次将部分视力放在了对集团利润褂讪孝顺的内燃机汽车业务上。”在中国乘用车产业定约通知长张秀阳看来，很多国外车企在内燃机汽车方面已深耕数十年乃至数百年之久，领有丰富的家具威望、高利润车型以及完善的产业链，不错获取较为褂讪的利润。但电动化转型并非一蹴而就配资指数，在全球汽车产业电动化转型慢慢深远确当下，各家车企更需要作念好饱和的本领储备。

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